BLOG NO OFICIAL - Somos "Spotters", fanáticos de la aviación que tenemos como hobby la fotografía aeronáutica. Creamos esta web con el objetivo de compartir nuestra actividad y para mostrar el movimiento de aeronaves en el Aeropuerto Internacional El Pucú de la ciudad de Formosa, así como también en otros aeródromos
que podamos visitar, de la región y el país.
¡Bienvenidos!
En la mañana de ayer, Jueves 20/08, tuvimos la visita del Fokker F28-1000C Fellowship matrícula TC-52 de la Fuerza Aérea Argentina. El mismo aterrizó a las 11:05 hs por RWY 22 proveniente de Resistencia.
En el día de hoy tuvimos a un visitante muy particular en Formosa, el Fokker F28-1000C Fellowship matrícula TC-52 de la Fuerza Aérea Argentina. El mismo arribó proveniente de la ciudad de Resistencia, transportando al relevo del personal técnico de FAA que se encuentran afectados a la operación de los radares de vigilancia ubicados en el interior provincial, más precisamente en las localidades de Pirané, Las Lomitas e Ing. Juárez. Fueron un total de 20 militares quienes desembarcaron en nuestra ciudad, los cuales por disposición del Gobierno de Formosa deberán cumplir una estricta cuarentena de dos semanas antes de emprender sus respectivas labores.
Tuvieron que pasar más de cuatro años para que este modelo de aeronave visitara nuevamente la ciudad de Formosa, pues la última vez había sido el 29 de diciembre del 2015, ocasión en la que arribó el Tango 02.
A continuación algunas fotos que fueron gentilmente compartidas para ilustrar la presente publicación:
Foto: Diario La Mañana
Despegue por RWY 22 rumbo a Reconquista y posteriormente Paraná:
Video de su despegue, ¡para subir el volumen y disfrutar de esta hermosa melodía!
Como es bien sabido, el SdA Fokker F28 fue dado de baja en el mes de agosto del año pasado, cuando quedó fuera de servicio el TC-53 a causa de problemas estructurales, hasta ese entonces el último que quedaba en vuelo. Ante la falta de otro avión de estas características, y ni hablar de su inexistente reemplazo, se decidió poner nuevamente operativo una aeronave, específicamente el TC-52 que fuera retirado a fines de agosto del 2018.
Gracias al gran esfuerzo y dedicación puesto por el personal técnico de la FAA, en conjunto con trabajadores de FAdeA, se logró recuperar el TC-52, el cual fue incorporado nuevamente al servicio activo a principios de este año, siendo utilizado incansablemente desde entonces. Por otro lado, se está trabajando también para retornar al servicio al TC-53, esperándose que pueda estar operativo antes de fin de año.
Es extremadamente urgente que se incorpore un merecido reemplazo para estas nobles pero viejas aeronaves, pues cargan ya sobre sus alas más de 45 años de operación. Frente a esto, el Ministerio de Defensa confirmó la preparación de una Licitación Internacional en la OACI, mediante la cual se planea adquirir un Boeing 737, con el cual comenzar a recuperar la capacidad de transporte. Si bien es insuficiente, por algo hay que empezar, y sinceramente ojalá se concrete la incorporación.
Hace poco menos de un año atrás, cuando publiqué sobre la desprogramación del TC-52, había escrito lo siguiente: "Pero lastimosamente todo tiene un final, y luego de (casi) 45 años de servicio, no volverá nunca más a surcar los cielos, no volverá a deleitar a los amantes de la aviación con el inconfundible y ensordecedor rugir de sus turbinas. De este modo, ya solo queda una aeronave Fokker F-28 en servicio en el país, matrícula TC-53, la cual será dada de baja, de no haber inconvenientes, en Septiembre del 2019...".
Bueno, ese inconveniente se materializó el pasado viernes 16/08, cuando luego de un vuelo entre Córdoba y El Palomar se efectuó una revisión a la aeronave y se detectó una fisura de magnitud considerable en uno de sus planos, lo que hacía riesgosa su operación, sumado a la corrosión en uno de los tanques internos del ala, por lo que se tomó la decisión de darla de baja en forma definitiva, marcando así el fin de varias eras en nuestro país: el fin de la era F-28, el fin de la era Fokker (pues el F-27 fue desprogramado años antes), y el fin de la era del transporte a reacción en la Fuerza Aérea Argentina.
Es el fin de un SdA de gran importancia para la FAA y para el país, y tal como ocurrió con otras aeronaves, se fue sin un reemplazo, a causa de la desidia de los diferentes gobiernos en cuanto a la defensa del país, sus Fuerzas Armadas, y los medios de los que disponen. Así, continúa perdiendo capacidades y desangrándose poco a poco, y será aún peor en caso de un cambio de gobierno a fin de año (siempre trato de no mezclar la política en mis publicaciones, pero en este caso es algo que no se puede dejar de lado, pues viene de años de abandono).
Este avión, Fokker F-28 Mk-1000C Fellowship (cn: 11.020), fue fabricado por la extinta compañía holandesa Fokker, habiendo realizado su primer vuelo un 17 de marzo del año 1970, con el registro PH-ZAP. Fue comprado por la Fuerza Aérea Argentina, y llegó al país en mayo de 1975, recibiendo el registro militar que lo acompañó hasta su último vuelo, TC-53, asignado a las aeronaves de ala fija destinadas a las tareas de transporte y carga dentro de la fuerza, de allí las siglas TC. Además de su función como transporte militar, fue asignado a cubrir algunas rutas de LADE, la línea aérea de fomento dependiente de la FAA.
Un veterano y muy noble avión, que con casi 50 años se despidió definitivamente de los cielos de nuestro país, aunque no de la manera en que se lo merecía.
¡Hasta siempre Fokker! Se lo va a extrañar, y mucho...
En la noche del Viernes 31 de Agosto del 2018, siendo las 21:52 hs, aterrizó en la I Brigada Aérea El Palomar, procedente de Córdoba, el Fokker F-28 Mk-1000C Fellowship matrícula TC-52 de la Fuerza Aérea Argentina. Es noticia pues este vuelo fue el último que realizó esta aeronave, debido a que una vez en tierra fue dado de baja en forma definitiva, luego de 45 años de servicio.
Este avión (cn: 11074) fue fabricado por la extinta compañía holandesa Fokker, habiendo realizado su primer vuelo un 19 de Diciembre del año 1973, con el registro PH-EXG. Fue comprado por la Fuerza Aérea Argentina, y llegó al país el 30 de Enero de 1975, recibiendo el registro militar que lo acompañó hasta su último vuelo, TC-52, asignado a las aeronaves de ala fija destinadas a las tareas de transporte y carga dentro de la fuerza, de allí las siglas TC.
Además de su función como transporte militar, fue asignado a cubrir algunas rutas de LADE, la línea aérea de fomento dependiente de la FAA. Por otro lado, durante el año 1991 también operó para la aerolínea salteña Dinar, recibiendo para ello la matrícula LV-RCS.
Pero lastimosamente todo tiene un final, y luego de (casi) 45 años de servicio, no volverá nunca más a surcar los cielos, no volverá a deleitar a los amantes de la aviación con el inconfundible y ensordecedor rugir de sus turbinas. De este modo, ya solo queda una aeronave Fokker F-28 en servicio en el país, matrícula TC-53, la cual será dada de baja, de no haber inconvenientes, en Septiembre del 2019, marcando así el fin de las operaciones de este modelo en la Argentina, y tal como ocurrió con otras aeronaves, se irá sin un reemplazo, a causa de la desidia de los diferentes gobiernos en cuanto a la defensa del país, sus Fuerzas Armadas, y los medios de los que disponen.
Tuve la suerte de poder capturarla en dos oportunidades, una en el Aeropuerto El Pucú de Formosa, y otra en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, y pese a que las fotos no son de la mejor calidad, sirven para tener el registro de tan bella aeronave.
Recientemente recibí un mail en el que me compartían un par de fotos tomadas en el Aeropuerto de Las Lomitas (LLS / SATK). Dichas fotos fueron tomadas por Federico Adragna, y, si bien no son recientes, ya que datan del mes de Octubre del 2008, las publicaré para que puedan ser contempladas por todos los lectores del blog.
Las aeronaves fotografiadas son el Bombardier Challenger 600 matrícula LV-BAS propiedad de TSU Cosméticos, y el Fokker F-28 matrícula T-02 de la Fuerza Aérea Argentina, hoy ya fuera de servicio.
El Aeropuerto "Alférez Armando Rodriguez" de Las Lomitas fue inaugurado en el año 1972, se localiza a 5 km al sudeste del centro de la ciudad homónima, y a 290 km al noroeste de la ciudad de Formosa. Cuenta con una pista de 1800 x 30 mts de asfalto, con orientación 18/36, una pequeña plataforma de concreto de 3500 mᒾ, torre de control y una pequeña sala que oficia de terminal de pasajeros. Es propiedad del Gobierno de Formosa.
Es usado por las Fuerzas Armadas y Fuerzas de Seguridad, así como también tiene un importante movimiento de aeronaves de aviación general, principalmente propiedad de empresarios agrícolas y/o ganaderos. Según datos que me brindaron, son frecuentes las visitas de aeronaves del tipo Beechcraft King Air, Piper PA-31, Cessna Caravan, Learjet 31 y 60, entre otros.
En el predio se emplaza, además, uno de los radares RPA 3D construidos por el INVAP, con una cobertura de aproximadamente 400 km, cuya finalidad es detectar el ingreso de vuelos ilegales relacionados con el narcotráfico, siendo operado por personal de Fuerza Aérea.
Invito a los lectores que tengan más fotos, ya sea de Las Lomitas o de otros aeródromos de la provincia, a que las envíen al correo que figura en la parte superior derecha del blog, para que pueda compartirlas con todos.
Comparto en esta oportunidad las fotos que me faltaban publicar de mi última visita, a principios de este año, al Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires.
-- LV-WGM McDonnell Douglas MD-83 de Andes Líneas Aéreas, despegando desde pista 31:
-- LV-BNR Bombardier Learjet 35A de Baires Fly S.A.:
-- LV-FVZ Bombardier Learjet 60 de Baires Fly S.A.:
-- LV-WHG Fairchild Swearingen SA226-TC Metro II:
-- LV-FUF Bombardier Learjet 60 de Baires Fly S.A.:
-- LV-WTE Fairchild Swearingen SA227-AC Metro III de Baires Fly S.A.:
-- LV-ZMG Fairchild Swearingen SA227-AC Metro III de Baires Fly S.A.:
-- EC-KBR Gulfstream Aerospace G-V-SP G550 de TAG Aviation:
Parte de la flota de Baires Fly S.A. en plataforma:
-- LV-BOI Airbus A320-233 de LATAM Argentina, junto al LV-BGI, en plataforma industrial:
-- LV-CYN Boeing 737-7Q8 de Aerolíneas Argentinas, aterrizando por 31:
-- LV-GGQ Boeing 737-8HX de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-CET Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-WMI Cessna 208B Grand Caravan del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, partiendo rumbo a La Plata:
-- LV-BZA Boeing 737-76N, SKYTEAM livery, de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-CQS Airbus A320-233 de LATAM Argentina:
-- LV-CPK Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-FYK Boeing 737-8MB de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-BZO Boeing 737-76N de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-CID Embraer 190-100AR de Austral, en punto de espera de 31:
-- CX-SDU Bombardier CRJ-200LR de Amaszonas Uruguay, aterrizando proveniente de Montevideo:
Video del aterrizaje, filmado por mi padre:
-- LV-CTB Boeing 737-85F de Aerolíneas Argentinas:
-- CC-BAB Airbus A320-233 de LATAM Chile:
-- LV-FPS Embraer 190-100AR, SKYTEAM Livery, de Austral:
-- LV-CPL Bombardier Learjet 60 de Baires Fly S.A.:
-- LV-GIQ Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-GIK Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-CIH Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-BRA Airbus A320-233 de LATAM Argentina:
-- T-02 Fokker F-28 Mk-4000 Fellowship de la Fuerza Aérea Argentina / Agrupación Aérea Presidencial:
-- LV-CEU Embraer 190-100AR de Austral:
Video del despegue:
-- LV-BFO Airbus A320-233, ONEWORLD Livery, de LATAM Argentina:
-- LV-CWL Boeing 737-7Q8 de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-BET Airbus A320-233 de LATAM Argentina:
-- LV-FQZ Boeing 737-8BK de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-CPI Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-GAQ Embraer 190-100AR de Austral:
-- LV-CTC Boeing 737-86J de Aerolíneas Argentinas:
-- LV-CYN Boeing 737-7Q8 de Aerolíneas Argentinas, partiendo nuevamente:
Esas son gran parte de las fotos que tomé esa mañana. Regresé algunas horas más tarde, ya que debía tomar el vuelo AU2778 para volver hacia Formosa, y pude lograr algunas capturas más, esta vez desde el estacionamiento y desde la terminal.
Despegue por pista 13 del B737 LV-BZO:
-- LV-GBK Embraer 190-100AR de Austral:
Aterrizaje del A320 LV-BET de LATAM Argentina:
Nuevamente el E190 LV-CEU, rodando hacia cabecera de pista 13:
-- LV-FPT Embraer 190-100AR de Austral despegando:
-- LV-CKZ Embraer 190-100AR de Austral, el cual me traería devuelta a Formosa poco después:
-- LV-CTE Raytheon Hawker 900XP de Sullair Argentina S.A.:
-- LV-GUG ATR 72-600 de Avianca Argentina:
-- LV-GKS Boeing 737-887(WL) de Aerolíneas Argentinas:
Y para finalizar, un video que resume la mayoría del movimiento de ese día:
