Finalizada la Etapa 1 de la nueva terminal del Aeropuerto Formosa

Días atrás quedó formalmente habilitada la primera etapa de la construcción de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto El Pucú de nuestra ciudad. En esta fase se reconstruyó la terminal, incluyendo el preembarque, sector de check-in y locales comerciales. También se incorporó una manga y se ampliará la capacidad para gestionar dos vuelos simultáneos al finalizar las obras.

La inversión total asciende a USD 34.2 millones, aportados por el concesionario Aeropuertos Argentina en conjunto con el Gobierno Nacional, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la Secretaría de Transporte de la Nación.

La nueva terminal reemplaza a la anterior, de 1.060 m2, que está siendo completamente demolida. Junto con esta obra, también entran en funcionamiento edificios operativos, oficinas y espacios de soporte, para un total de 2.800 m2 finalizados en esta primera etapa.

Entre otras funcionalidades incorporadas, se habilitó un nuevo sector de check-in, espacios gastronómicos, locales comerciales, áreas para rentadoras de vehículos, un nuevo PIR (punto de control), junto con una nueva área de preembarque, que cuenta con 550 m2. Adicionalmente, el diseño del edificio incorporó elementos de accesibilidad, como ascensores, escaleras mecánicas, solados podotáctiles y baños adaptados, entre otros elementos que permiten a todos los usuarios disfrutar de las nuevas instalaciones sin barreras de acceso.

En paralelo, se continúa avanzando en el desarrollo de la segunda etapa, que requerirá una inversión adicional de USD 11,1 millones para completar los 4.540 m2 totales de obra, incluyendo una nueva área de arribos, reformas adicionales en el preembarque, oficinas para uso de los organismos aeroportuarios y adaptaciones operativas que permitirá incorporar vuelos internacionales (algo muy poco probable) y gestionar hasta dos operaciones en simultáneo.

Sin dudas es un avance enorme para la comodidad tanto de los pasajeros como de los trabajadores aeroportuarios, pues la antigua terminal construida en la década de 1970 ya se encontraba obsoleta. Sin embargo, esto no implica que recibirá más vuelos ni aviones más grandes como publicaron muchos medios afines al gobierno provincial, pues la mayor y principal limitación de infraestructura sigue siendo la pista. 

Con una longitud de 1800 mts, Formosa tiene la pista más corta del país entre todos los aeropuertos que reciben vuelos comerciales regulares; a eso se suma una superficie cuyo peso soporte es insuficiente para la operación de aeronaves más pesadas a las que operan actualmente (E190 y 737-700). Otro factor determinante también es el calor reinante en nuestra región, por lo tanto la pista tiene todo en contra (longitud/resistencia/calor) para permitir la operación de aeronaves como el 737-800 o el A320, lo que restringe/prohíbe que puedan desembarcar otras aerolíneas. 

Por último, y volviendo al inicio de operación de la nueva infraestructura, es una verdadera pena y vergüenza la decisión tomada por ANAC al echar al jefe de aeropuerto, un verdadero profesional siempre dispuesto a ayudar, solo por la presencia de autoridades provinciales invitadas a la presentación de la nueva terminal. Esperemos que revean dicha decisión completamente carente de fundamentos... 

RESUMEN: Visitantes del último trimestre del 2025

Finalizado el cuarto y último trimestre del 2025, en la presente entrada comparto un resumen con las aeronaves privadas, ejecutivas, militares, entre otras que operaron en el Aeropuerto El Pucú de la ciudad de Formosa durante dicho período (no se incluye aviación comercial regular).

04 de octubre: 

--  AE-228  Cessna 208B Grand Caravan EX del Ejército Argentino, proveniente de Campo de Mayo;

--  LV-S007  Tecnam P2002 de Hangar Sud, proveniente de Resistencia (foto ilustrativa).

Foto: José Luis Ghezzi - https://www.jetphotos.com/photo/7855073

05 de octubre: 

--  T-95  Embraer ERJ-140 de la Fuerza Aérea Argentina, proveniente de Aeroparque.

06 de octubre: 

--  LV-ZTR  Raytheon Hawker 800XP de Alparamis S.A., proveniente de San Fernando.

08 de octubre: 

--  LV-S020  Tecnam P92 Echo Classic del Aeroclub Chaco, proveniente de Resistencia;

--  LV-UNO  Piper PA-46-M500 de Hangar Uno, proveniente de Corrientes (foto ilustrativa).

09 de octubre: 

--  LV-BXV  Bombardier Learjet 45 privado, proveniente de San Fernando;

--  LV-CQV  Cessna 550 Citation Bravo de Aviajet S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario. 

10 de octubre: 

--  LV-S020  Tecnam P92 Echo Classic del Aeroclub Chaco, proveniente de Resistencia.

13 de octubre: 

--  LV-BBG  Raytheon Hawker 800XP de Special Flights S.A., proveniente de San Fernando;

--  LV-OBT  Piper PA-31-350 Navajo Chieftain privado, proveniente de San Fernando. 

15 de octubre: 

--  LV-ZPY  Beechcraft F90 King Air privado, proveniente de San Fernando. 

24 de octubre: 

--  LV-KES  Piper PA-46-500TP Meridian privado, proveniente de Charata.

31 de octubre: 

--  LV-CQV  Cessna 550 Citation Bravo de Aviajet S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario. Regresó horas más tarde con el mismo fin.

03 de noviembre: 

--  LV-ZNS  Beechcraft C90B King Air privado, proveniente de Córdoba.

04 de noviembre: 

--  LV-JQV  Cessna 560 Citation Ultra de Aerovida, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario. 

05 de noviembre: 

--  LV-MIY  Piper PA-28 privado, proveniente de Jujuy;

--  LV-KFB  Cessna 560 Citation Ultra de Aerovida, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa).

Foto: Instagram Boris Spotter

06 de noviembre: 

--  LV-ZTO  Beechcraft A90 King Air, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa)

Foto: Instagram SEMEFOR

11 de noviembre: 

--  LV-KFB  Cessna 560 Citation Ultra de Aerovida, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa).

Foto: Aerovida - https://aerovida.com/en/flota-aerovida/

12 de noviembre: 

-- T-99  Boeing 737-76N de la Fuerza Aérea Argentina, proveniente de El Palomar;

--  LV-IYQ  Bombardier Learjet 35A de Baires Fly S.A., proveniente de Aeroparque efectuando un vuelo sanitario.

Regresó dos días después con el mismo fin.

14 de noviembre: 

--  LV-GOQ  Piper PA-31-350 Navajo Chieftain de Broker Air, proveniente de Corrientes;

18 de noviembre: 

--  LV-ZTO  Beechcraft A90 King Air, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa)

19 de noviembre: 

--  LV-IYQ  Bombardier Learjet 35A de Baires Fly S.A., proveniente de Aeroparque efectuando un vuelo sanitario.

20 de noviembre: 

--  LV-FQE  Cessna TR182 Turbo Skylane RG privado, proveniente de Salta.

25 de noviembre: 

--  LV-KBI  Beechcraft B200GT King Air 260 de Mani King S.A., proveniente de Las Lomitas.

26 de noviembre: 

--  LV-KES  Piper PA-46-500TP Meridian privado.

27 de noviembre: 

--  LV-KCP  Cessna 680 Citation Sovereign de Dorinka S.A., proveniente de San Fernando;

--  LV-ZTO  Beechcraft A90 King Air, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa)

Foto: LuisOL - https://www.jetphotos.com/photo/6793832

28 de noviembre: 

--  LV-ITQ  Piper PA-24-250 Comanche privado, proveniente de Santiago del Estero.

02 de diciembre: 

--  PT-SBF  Beechcraft 390 Premier I del Grupo Modulax, proveniente de Foz do Iguazú.

04 de diciembre: 

--  LV-KFL  Cessna 550 Citation II de Broker Air S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario;

--  LV-CQV  Cessna 550 Citation Bravo de Aviajet S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario. 

10 de diciembre: 

--  LV-IYQ  Bombardier Learjet 35A de Baires Fly S.A., proveniente de Tucumán efectuando un vuelo INCUCAI;

--  LV-KFL  Cessna 550 Citation II de Broker Air S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario.

11 de diciembre: 

--  T-26  Bombardier Learjet 35A de la Fuerza Aérea Argentina, proveniente de Paraná.

12 de diciembre: 

--  LV-ZTR  Raytheon Hawker 800XP de Alparamis S.A., proveniente de San Fernando.

16 de diciembre: 

--  LV-HQJ  Cirrus SR-22 G3-GTS privado, proveniente de Resistencia;

--  LV-FUF  Bombardier Learjet 60 de Baires Fly S.A., proveniente de Aeroparque;

--  LV-ZRG  Beechcraft B200 King Air del Gobierno de Buenos Aires, proveniente de La Plata (foto ilustrativa).

Foto: Mathias Campeglia - https://www.jetphotos.com/photo/10469587

17 de diciembre: 

-- T-99  Boeing 737-76N de la Fuerza Aérea Argentina, proveniente de El Palomar;

--  LV-KJX  Tecnam P-Mentor de Saetta Pampa, proveniente de San Fernando (foto ilustrativa).

Foto: Jesse Vervoort - https://www.jetphotos.com/photo/11150498

19 de diciembre: 

--  LV-IYQ  Bombardier Learjet 35A de Baires Fly S.A., proveniente de Aeroparque efectuando un vuelo sanitario.

20 de diciembre: 

--  LV-ZTO  Beechcraft A90 King Air, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa).

21 de diciembre: 

--  LV-BYM  Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23 de Humming Airways, proveniente de Aeroparque (foto ilustrativa). 

Foto: Instagram Aeroclub Villa Gesell 

24 de diciembre: 

--  LV-KFL  Cessna 550 Citation II de Broker Air S.A., proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario.

27 de diciembre: 

--  LV-GQN  Embraer Phenom 100 de FLYZAR, proveniente de San Fernando.

30 de diciembre: 

--  LV-CJY  Bombardier Learjet 40 de FLYZAR, proveniente de San Fernando.

31 de diciembre: 

--  LV-KFB  Cessna 560 Citation Ultra de Aerovida, proveniente de San Fernando efectuando un vuelo sanitario (foto ilustrativa). 

Foto: Boris Cáceres - https://www.jetphotos.com/photo/11887933