lunes, 25 de febrero de 2019

Boeing 737-83N LV-HKR de Flybondi en Corrientes

Comparto fotos que pude tomar esta mañana en el aeropuerto de la ciudad de Corrientes. Las mismas corresponden al Boeing 737-83N matrícula LV-HKR de la low cost Flybondi, el cual porta el nombre "Hari".  






Rodaje e ingreso a pista, mientras comenzaba a llover:



Despegue por RWY 20 rumbo a El Palomar:





martes, 19 de febrero de 2019

Boeing 737 "payaso" de Aerolíneas Argentinas

Comparto algunas fotos que pude tomar en la tarde de ayer en el Aeropuerto El Pucú. Las mismas corresponden al Boeing 737-76N LV-BZO de Aerolíneas Argentinas, cumpliendo el vuelo AR1778 procedente del Aeroparque Jorge Newbery:









Desde casa, días atrás pude fotografiar al Airbus A330-200 EC-LQP Skyteam livery de Air Europa, a FL150 en ruta Córdoba - Asunción:




También pude capturar al Boeing 767-300 matrícula N532LA de LATAM Cargo, a FL300:




sábado, 16 de febrero de 2019

Novedades aerocomerciales en Argentina: buenas y malas noticias

Esta semana dejó muchas novedades en el mercado aerocomercial nacional, buenas y malas, las cuales detallo a continuación:

Comenzamos con Aerolíneas Argentinas, la misma informó que durante la primer semana de febrero alcanzó un nivel de puntualidad en sus vuelos del 94,5%, la mejor marca de su historia, y solo comparable con las mejores compañías del mundo. Además de esto alcanzó un factor de cumplimiento del 99,5%, lo cual destaca la confiabilidad de su operación.
Por otro lado, informó también que pedirá asesoramiento externo “para desprenderse de dos Boeing y sumar naves más eficientes”. Específicamente, se trata de los dos Boeing 737-700 que son propiedad de la compañía (LV-BYY y LV-GOO), y lo que se busca es determinar qué hacer con ellos: si venderlos y alquilar más 737-800 hasta que sean reemplazados por 737 MAX 8, o esperar a que lleguen los MAX y recién ahí venderlos. Recordemos que estos aviones se incorporaron nuevos, directo de fábrica, en el año 2009. La pregunta es, ¿acaso no hay personal idóneo dentro de la aerolínea para hacer ese trabajo? ¿Es necesario pagar a una empresa extranjera por asesoramiento para solo dos aeronaves?...
Otra pregunta que muchos se hacen es, y relacionando con la carencia de medios actual de la Fuerza Aérea Argentina, ¿no sería mejor transferir ambas aeronaves a la FAA y convertirlos a cargueros? Son aviones que aún tiene mucha vida útil por delante, y teniendo en cuenta la pérdida de capacidades de la FAA por la desprogramación de los Fokker F-27 en 2016, y la de los Fokker F-28 que se producirá este año, resulta ser la mejor alternativa, pues de ese modo la fuerza contaría con aeronaves de transporte mucho más modernas que las actuales (Fokker F-28: 45 años de servicio; C-130 Hércules: 50 años de servicio), y sólo se debería incurrir en el gasto para convertirlos a la versión freighter, mientras que el entrenamiento de las tripulaciones y el mantenimiento los puede hacer Aerolíneas Argentinas.  



En segundo lugar, la “primera aerolínea ultra low cost argentina”, Fybondi. En el día de ayer celebró que alcanzó la marca de un millón de pasajeros transportados, a pocas semanas de haber cumplido su primer año de operación, de los cuales 140 mil personas viajaron por primera vez en avión. La afortunada fue una joven que viajaba desde El Palomar con destino a la ciudad de Tucumán, quien fue agasajada por personal de la aerolínea, incluido su nuevo CEO Sebastián Pereira, el cual fue el encargado de entregarle su premio: dos pasajes gratis por mes durante un año.
Respecto a este hito, la directora de Comunicaciones Corporativas de la compañía, Lucía Ginzo, comentó que “este año vamos a continuar creciendo en rutas, conectividad y flota. Un millón de pasajeros es mucho más que una cifra, es el resultado de más de 560 personas que trabajamos todos los días para dar la libertad de volar a los argentinos”. Recordemos que Flybondi comenzará a operar en siete nuevas rutas entre marzo y abril.
Por otro lado, desde la compañía informaron también que recibieron la autorización por parte de la ANAC brasilera para comenzar a operar a varios destinos, algo que se produciría en el segundo semestre del año.




Otra ultra low cost nacional, JetSmart Argentina, el pasado martes 12/02 anunció sus primeros destinos de cabotaje y dio inicio a la venta de pasajes, lanzando una promoción de 5.000 pasajes a precio promocional de $1 (un peso). Tremenda estrategia de marketing la llevó a vender más de 54 mil pasajes en las primeras 24 horas.
Sus operaciones darán inicio el próximo 10 de abril con una flota de tres Airbus A320 nuevos: el “Huemul” (LV-HEK), el “Yaguareté” (actual CC-ACW) y un tercer avión que llegará directo desde la fábrica de Airbus.
Sus primeras rutas conectarán a su base de operaciones, El Palomar, con las ciudades de Bariloche, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Puerto Iguazú, Salta y Tucumán. Además de esto, tendrá vuelos interprovinciales que conectaran a Córdoba con Bariloche, Neuquén y Salta, y a Mendoza con Neuquén y Bariloche, alcanzando un total de 12 rutas y ocho ciudades.
Recordemos que JetSmart Argentina es una filial de JetSmart (Chile), y ambas son propiedad de Indigo Partners, un fondo de inversión especializado en compañías low cost, dueño también de otras aerolíneas: Volaris (México), Frontier (Estados Unidos), Wizz Air (Hungría). En el mes de diciembre del 2017, cerró con Airbus el mayor acuerdo de venta en la historia del constructor europeo, por un total de 430 aeronaves de la familia A320neo, que comprende a 274 A320neo y 156 A321neo, valorados en USD 49,5 mil millones a precio de lista.



Otra aerolínea que esta semana brindó novedades es FLYEST, la compañía propiedad del grupo ILAI, de la española Air Nostrum. La misma comenzará a volar regularmente a la ciudad de Sunchales, en la provincia de Santa Fe, la cual se convertirá así en su segundo destino, y será operado con escala en el aeropuerto de Sauce Viejo de la ciudad de Santa Fe. Tendrá una frecuencia de dos vuelos semanales, incrementándose a tres durante marzo.
FLYEST opera actualmente cinco vuelos semanales entre el Aeroparque Jorge Newbery y Santa Fe. Recordemos que esta ruta, entre otras, la tiene habilitada para poder operar en forma regular debido a que "heredó" el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) de la extinta aerolínea rosarina SOL Líneas Aéreas, la cual cesó sus operaciones en Enero del 2016.
La compañía cuenta actualmente con dos aeronaves de origen canadiense Bombardier CRJ-200, en sus versiones -ER y -LR, con una capacidad de 50 pasajeros, las cuales portan las matrículas LV-GIJ y LV-HQU, respectivamente.
Paralelamente con los servicios regulares, seguirán a pleno con la realización de vuelos chárter, que constituyen su fuerte principal. 



Paralelamente a todo lo mencionado, existen también malas noticias, las cuales involucran nuevamente a Avian Líneas Aéreas, más conocida como Avianca Argentina.
Los últimos meses no fueron nada alentadores para la pequeña compañía que opera bajo el nombre comercial de la gigante Avianca, aunque no tiene nada que ver este holding. Es propiedad de Synergy Group, y su desarrollo en Argentina estaba bajo la responsabilidad de Avianca Brasil (Oceanair). Los problemas que enfrenta esta última, sumado al desfavorable contexto económico nacional, claramente repercuten en la pequeña filial argentina, lo que la ha llevado a disminuir frecuencias en sus principales destinos, a cancelar la incorporación de más aeronaves, a llevar a cabo una reducción en su plantel de pilotos y por último a suspender de la ruta Buenos Aires - San Pablo, lo que a su vez produjo la devolución del Airbus A320 matrícula LV-HVS (ver Avianca Argentina: Continúan las malas noticias).
A todo lo nombrado anteriormente se suma que en los últimos días se dio inicio un procedimiento preventivo de crisis, lo que de acuerdo a la asociación gremial APLA, significa que la aerolínea tiene como pretensión pagar en forma parcial los salarios de sus empleados y renegociar a la baja los convenios colectivos de trabajo, amenazando con que, en caso contrario, habría despidos masivos, además de solicitar subsidios estatales para operar y mantener todos los empleados.


sábado, 9 de febrero de 2019

Bombardier Learjet 60 LV-GCK

En la mañana de ayer, viernes 08 de febrero, aterrizó en el Aeropuerto El Pucú el Bombardier Learjet 60 matrícula  LV-GCK,  perteneciente a la compañía FLYZAR S.A. El mismo arribó proveniente del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, transportando al cantante colombiano Sebastián Yatra, quien debía presentarse anoche en nuestra provincia. 
A continuación las fotos de esta bella aeronave, aparcada en posición nº 3: