sábado, 27 de octubre de 2018

Avianca Argentina incorpora su primer Airbus A320

Mediante un comunicado oficial, Avian Líneas Aéreas, más conocida como Avianca Argentina, informó que en los próximos días llegará al país su primer aeronave Airbus A320, la cual estará destinada a cubrir la ruta Buenos Aires - San Pablo, con dos frecuencias diarias. A la brevedad la compañía anunciará la apertura de las ventas y la fecha del vuelo inaugural.

"El inicio de la nueva ruta brindará oportunidades para la empresa y beneficiará a clientes argentinos y brasileños. Con esta, queremos fortalecer nuestra presencia en América Latina. Asimismo, nuestros clientes tendrán acceso a la red doméstica e internacional de Avianca Brasil y disfrutarán de innumerables opciones de conexiones con 27 destinos brasileños y cuatro fuera del país. Vemos con mucho optimismo el próximo año", afirmó Carlos Colunga, CEO de Avian.

La aeronave en cuestión es un Airbus A320-214W, matriculado como  LV-HVS,  que fuera fabricado en Abril del 2014, y operando desde entonces para Avianca Brasil con el registro  PR-ONY.  Tiene una configuración para 162 pasajeros en clase única, con amplio espacio entre los asientos y sistema de entretenimiento a bordo con pallas individuales. Además, y respecto al servicio, los pasajeros podrán disfrutar de la excelente atención, que incluye aperitivos calientes y bebidas, y equipaje son costo adicional.

Como dato adicional, se pudo conocer que también en los próximos días, llegaría el tercer ATR 72-600 para su flota, matrícula  LV-IUA,  el cual, a diferencia de los anteriores, no vendrá directo de fábrica, sino que será uno que estuvo operando para Avianca Guatemala. Circulan dos posibles candidatos, el  TC-TRE  y el  TC-TRF,  ambos fabricados en Noviembre del 2014, siendo más probable este último porque ya fue desprogramado de la filial centroamericana, a diferencia del primero que al día de hoy continúa con los vuelos programados. Próximamente sabremos definitivamente cual será. Es un salto muy importante para Avianca Argentina, pues a casi un año de iniciadas sus operaciones duplicará su flota de aeronaves.

LV-HVS - Airbus A320-214W - Foto: Avianca Argentina

viernes, 26 de octubre de 2018

Aeropuerto El Pucú: Confirmado el cierre por obras

En el día de hoy, y mediante la publicación del respectivo NOTAM, quedó confirmado que el próximo 19 de Noviembre, desde las 03:00 UTC, el Aeropuerto El Pucú será cerrado para permitir las necesarias obras en la pista. El plazo de ejecución previsto para las reparaciones es de 25 días, hasta las 03:00 UTC del 14 de Diciembre (ver nota relacionada).
Dichas obras consisten, por un lado, en el fresado y rehabilitación de la pista 04/22, de 1800 x 30 metros, con el objetivo de adecuarla a un estado óptimo, luego de 20 años de su última intervención. En el proceso se corregirá además el gálibo, llevándolo a 1,50% en lugar del 1,80% actual. 
Por otro lado, se construirán plataformas de viraje en cada cabecera, con el objetivo de facilitar las maniobras de las aeronaves comerciales en dichas áreas. 
De acuerdo a fuentes aeroportuarias, esto permitiría la operación del Boeing 737-800, la cual estaba restringida por el deterioro y falta de resistencia de la pista. Recordemos que ya el año pasado Aerolíneas Argentinas tenía en sus planes comenzar a volar con ese modelo a nuestra ciudad, pero dado esas limitaciones se decidió operar los dos vuelos diarios con los Boeing 737-700. Sumado a esto, tiempo atrás el CEO de Flybondi, Julian Cook, en una entrevista concedida a Telám, nombró a Formosa como destino en estudio para sus próximas rutas a inaugurar, aunque aún no hay nada confirmado, pero que de hacerlo sería operada justamente con sus B737-800. Hay que agregar también, que en la última audiencia pública, esta aerolínea, junto con la filial local de JetSmart, solicitaron varias rutas con destino a Formosa.
Una vez finalizadas estas obras en la pista, quedaría pendiente conocer más detalles acerca de la remodelación de la actual terminal, la cual estaba pactada por el ORSNA para iniciarse este año, aunque eso ya no se cumplirá. Su remodelación es muy necesaria, pues se encuentra casi intacta desde hace décadas, resultando pequeña e ineficiente para el flujo de pasajeros actual que maneja el aeropuerto. 



NOTAM  publicado hoy por la  ANAC

jueves, 25 de octubre de 2018

FLYEST: ¿Ahora si?


Días atrás, la aerolínea FLYEST confirmó (una vez más) el inicio de sus primeros vuelos comerciales de carácter regular. El destino elegido es la ciudad de Santa Fe, a ser operado desde el Aeroparque Jorge Newbery, teniendo como fecha designada el 07 de Noviembre. Los pasajes tendrán un precio base de $1934,33 por tramo, con impuestos y tasa incluidas, aunque aún no se encuentran a la venta en su web oficial: www.flyest.aero 

Dichos vuelos tendrán una frecuencia de cinco servicios semanales, partiendo desde AEP hacia SFN de Domingos a Jueves a las 19:00 hs, y de SFN hacia AEP de Lunes a Viernes a las 07:00 hs. Por lo tanto, y de acuerdo a dicha programación, la aeronave pernoctará en destino para regresar hacia Buenos Aires a primera hora de la mañana siguiente, dando la posibilidad de viajar y poder regresar en el mismo día. De esta forma, competirá en esa ruta con Austral y con Avianca Argentina.

Recordemos que esta ruta, entre otras, la tiene habilitada para poder operar en forma regular debido a que "heredó" el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) de la extinta aerolínea rosarina SOL Líneas Aéreas, la cual cesó sus operaciones en Enero del 2016.

La compañía cuenta actualmente con dos aeronaves de origen canadiense Bombardier CRJ-200, en sus versiones -ER y -LR, con una capacidad de 50 pasajeros, las cuales portan las matrículas LV-GIJ y LV-HQU, respectivamente. Desde que su primer avión llegó al país en Marzo del 2017, ha estado realizando numerosos vuelos chárter por el país (visitó Formosa en siete oportunidades) y el extranjero, y también apoyando en las operaciones de la ex Amaszonas Paraguay, hoy llamada Paranair.

Su plan consiste en ser una aerolínea complementaria, y en el plazo de un año y medio de iniciados los vuelos regulares llegar a tener una flota de cinco jets regionales. Paralelamente con los servicios regulares, seguirán a pleno con los chárters, que claramente son el negocio de la empresa.


miércoles, 24 de octubre de 2018

Reemplazo de los Embraer: Austral recibe 20 ofertas

El día de hoy, el Grupo Aerolíneas Argentinas realizó la apertura de sobres en el marco de la licitación que lanzó tiempo atrás para el reemplazo de la flota Embraer 190 que opera Austral.
A continuación, comparto el comunicado de la compañía:

24 de octubre de 2018 – Austral Líneas Aéreas recibió 20 ofertas de fabricantes de aviones y empresas de leasing para la renovación de su flota. Las propuestas abarcan el recambio de las 26 aeronaves Embraer de la compañía, que busca mejorar su competitividad y ampliar sus servicios.

Los sobres con las 20 ofertas de las compañías interesadas en proveer las aeronaves para el recambio de la flota Embraer se abrieron en un acto realizado hoy en la sede de Austral, en la ciudad de Buenos Aires. Las propuestas fueron presentadas por AerCap, Airbus, Aircastle, Air Lease Corporation, Aviation Capital Group, Avolon, Azorra, Boc Aviation, Boeing, CFM, Embraer, Falko, GE Capital Aviation Service, Jet Trading and Leasing, Macquarie, Nordic Aviation Capital, Pratt & Whitney, Regional One, SMBC Aviation Capital, Willis Lease.

Austral Líneas Aéreas tiene 26 aviones Embraer, 22 son de su propiedad y otros 4 en leasing. Esos aviones fueron incorporados a partir del año 2010. Las propuestas implicarían la renovación total o parcial de esa flota.

Las ofertas serán ahora analizadas en detalle por la empresa, para presentarlas al Directorio, que deberá ser quien tome la decisión final sobre la operación. Como parte del proceso, Austral se desprenderá de los aviones Embraer, parcial o totalmente, según un cronograma a determinar.

“La renovación de la flota de Austral es un paso importante que apunta a mejorar la competitividad de nuestra empresa en el contexto de un mercado que seguirá creciendo y que es desafiante –dijo Luis Malvido, presidente del Grupo Aerolíneas-. Todos los que trabajamos en la empresa debemos poner nuestro esfuerzo para que este proyecto se concrete”.

“Es un hito en la historia de Austral, estamos muy contentos por la excelente respuesta y participación. No es sólo que hubo 20 ofertas, sino la calidad de las firmas que las hicieron”, destacó Claudio Encinas – Director Económico Financiero del Grupo Aerolíneas.

La decisión sobre qué oferta se acepte y cuál sea el tiempo en que se realice el reemplazo depende de varios factores. Además del costo de las nuevas unidades, deberá ser tenido en cuenta el valor al que los oferentes tasen la flota Embraer 190 de la que Austral se desprende, el monto del leasing de esos mismos aviones por el tiempo que permanezcan en servicio, los costos de la transición entre una y otra flota (entrenamiento de tripulaciones, adaptación de hangares, reemplazo de stocks de repuestos, capacitación de mecánicos), y la cantidad final de aviones que se reemplace. También será parte de la ecuación los términos y condiciones laborales que la compañía acuerde con los sindicatos que representan a sus trabajadores para la operación de esa flota. Cabe recordar que actualmente hay una mesa de diálogo abierta entre los sindicatos de empleados de Austral y la empresa para discutir, precisamente, esas condiciones.

Del acto de apertura de sobres participaron Claudio Encinas (Director Económico Financiero), Marcelo Canton (Director de Asuntos Corporativos y Comunicaciones), María Laura Elliff (Gerente de Asuntos Jurídicos y Regulatorios), y Juan Echecopar (Gerente de Planificación de Flota), además del escribano Gustavo Badino, y representates de varias de las compañías interesadas. Las empresas oferentes habían enviado las propuestas separadas en definiciones técnicas y económicas. Los sobres abiertos hoy corresponden a las propuestas económicas, las cuales son vinculantes para las compañías oferentes. Algunas de las propuestas podrían incluir la venta directa de aeronaves, contemplando su financiación, y otras podrían apuntar al leasing de las mismas. En todos los casos, como era condición en la licitación, se incluyó la propuesta de compra de los aviones que hoy opera Austral.

Los aviones que buscan ser reemplazados, la flota Embraer, ingresaron a la empresa entre los años 2010 y 2016. La intención de la compañía es reemplazarlos por aviones nuevos, sin uso, pero que además sean de última tecnología, apuntando a una mayor eficiencia en el consumo de combustible, un menor rastro ambiental, y un costo de operación más competitivo.



martes, 23 de octubre de 2018

Andes devuelve todos sus 737 y se achica un 40%

Son momentos nada buenos para la compañía salteña Andes Líneas Aéreas, pues en el día de hoy se pudo conocer que desprogramará sus dos restantes Boeing 737NG, y los devolverá a sus dueños originales, tal como sucediera un par de semanas atrás cuando desafecto a dos de sus más recientes incorporaciones (ver Andes reduce su flota). 
Específicamente, se trata de los Boeing 737-8K5 matriculados  LV-HKZ  y  LV-HLK,  que se incorporaron a la flota en los meses de Diciembre del 2017 y Enero del presente año, respectivamente.
A causa de esto, la compañía se ve obligada a reprogramar sus servicios y a reducir su personal, tal como afirma Bernardo Racedo Aragón, gerente comercial de la firma: "Teníamos una flota y una estructura pensada para nueve aviones y pasamos a una para cinco aviones, 40% menos de gente, 40% menos de estructura, 40% de achique de empresa", se lamentó. 
Los motivos de esta re estructuración se encuentran relacionados directamente con el incremento de los costos en dólares, ocasionado por la crisis económica y la devaluación de la moneda nacional.
En un escenario en el que viajar al exterior resulta mucho más caro, los cuatro 737 adquiridos han perdido su razón de ser, pues directamente "desapareció el mercado" al cual apuntaban. De esta forma, su flota quedará conformada únicamente por los cinco McDonnell Douglas MD-83 (matrículas LV-AYD,  LV-BEG,  LV-CCJ,  LV-WGM  y  LV-WGN), que son propiedad de la aerolínea.
Con respecto a sus rutas, dejará de volar desde Buenos Aires a Tucumán, así como también cancelará las frecuencias entre Salta y Tucumán. Por otra parte, dará de baja sus chárters a distintos puntos de Brasil y el Caribe. Con los cinco MD continuará volando, desde Buenos Aires, a Salta, Jujuy, Iguazú, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia.
Para finalizar, Aragón dejó en claro que "Andes es la empresa privada (de capital nacional) más grande del país, pero no por ello deja de ser una empresa chica. El único recurso que tiene cuando pasan este tipo de anomalías es achicar o quebrar, no queda otra".
Esperemos que puedan superar este momento, como ya lo hicieron en otras situaciones y contextos peores tan solo algunos años atrás, y continuar así su crecimiento. ¡Vamos Andes!  

Boeing 737-8K5  LV-HKZ

martes, 16 de octubre de 2018

LV-BXU Bombardier Learjet 35A

El pasado Viernes 12 pude capturar en el Aeropuerto El Pucú al Bombardier Learjet 35A matrícula  LV-BXU,  perteneciente a la empresa Cabiline S.A. El mismo arribó procedente de San Fernando para realizar un vuelo sanitario.
A continuación las fotos que pude tomarle:






Ingreso a plataforma y directo a posición Nº 1:





Dejo también el video de su aterrizaje, el cual lastimosamente lo filmé con una configuración inadecuada de la cámara, pero sirve para el registro:


lunes, 15 de octubre de 2018

Norwegian Argentina: Cuenta regresiva

Boeing 737-800 LV-HQH "Astor Piazzolla" - Foto: Norwegian
Mañana será un día histórico para la industria aerocomercial argentina, pues es la fecha designada para el desembarco definitivo de la gigante escandinava Norwegian en el país, la sexta low cost más grande del mundo. 
Este hecho será llevado a cabo por la filial local, Norwegian Air Argentina, cuando a las 07:30 hs despegue desde el Aeroparque Jorge Newbery su primer vuelo regular, el DN6022, con destino a la ciudad de Córdoba. El mismo será operado por el Boeing 737-800 matrícula  LV-HQH,  que en su estabilizador vertical homenajea al músico Astor Piazzolla, y hasta el momento posee un 97% de ocupación. De esta forma, iniciarán las operaciones de la segunda aerolínea low cost argentina, después de Flybondi.
En esta primer etapa, la compañía operará dos vuelos diarios a Córdoba y uno a Mendoza, también en forma diaria. Los siguientes destinos serán Neuquén y Puerto Iguazú desde el 19 de Noviembre; el 12 de Diciembre será el turno de la ciudad de Bariloche, mientras que el 07 de Enero iniciarán los vuelos a Salta, todos con una frecuencia diaria.
Para antes de fin de año se sumarán a su flota otras tres aeronaves Boeing 738, cuyas matrículas serán  LV-IQZ,  LV-ISQ  y  LV-ITK. Todas con poco más de un año de antigüedad, y que tendrán la misma configuración: 189 asientos de clase turista, y una gran novedad en el cabotaje argentino, pues brindarán Internet a bordo vía Wi-Fi.
Esperan contar con entre 8 y 10 aviones al año de iniciadas las operaciones, teniendo intenciones de incorporar también algunos Airbus A321Neo LR para fines de 2019, y los primeros Boeing 787 Dreamliner durante el 2020.
Toda la suerte y muy buenos vuelos a esta nueva aerolínea nacional, que representa más trabajo calificado para personal argentino, directa e indirectamente, así como más posibilidades a los usuarios.

viernes, 12 de octubre de 2018

LV-GUT Beechcraft C90GT King Air

Días atrás pude capturar en plataforma al Beechcraft C90GT King Air matrícula  LV-GUT  de la empresa Conbra S.A. A su lado se hallaba también el Raytheon Hawker 800XP  LV-ZTR  de Puyel S.A., un visitante regular. 
A continuación comparto las fotos de ambas aeronaves:






lunes, 8 de octubre de 2018

63 años de la Aviación de Gendarmería

En el día de la fecha, se conmemora el 63º aniversario de la creación de la Dirección de Aeronáutica de la Gendarmería Nacional Argentina, hoy conocida como "Dirección de Aviación". Este acontecimiento histórico para la institución tuvo lugar el 08 de Octubre de 1955, fecha en que fue oficializado mediante Boletín Reservado de la fuerza.
A continuación un pequeño y simple reconocimiento, con algunas de mis capturas de las aeronaves "Golf - November":


sábado, 6 de octubre de 2018

Aviación de Ejército en Formosa

En el día de ayer, Viernes 5 de Octubre, aterrizaron en el Aeropuerto El Pucú dos aeronaves pertenecientes al Ejército Argentino. El motivo de su arribo fue el traslado de autoridades de la fuerza, quienes llegaron a nuestra ciudad para participar del acto en homenaje al 43º aniversario del ataque al Regimiento de Infantería de Monte Nº 29 (RIMte 29).
Específicamente, las aeronaves en cuestión fueron las siguientes:

Cessna 550B Citation Bravo matrícula  AE-186  (cn: 550-1086), en posición nº 1. Arribó procedente de Campo de Mayo, siendo su primer visita a Formosa. Esta aeronave fue fabricada en Julio del 2004, y luego de pasar por cuatro operadores, se incorporó a la flota del Ejército Argentino en Septiembre del 2015.








Despegue, por RWY 22, de regreso a Buenos Aires:





Poco después arribó, procedente de Resistencia, el Cessna 208B Grand Caravan EX matrícula  AE-227  (B-5319). Esta aeronave salió de fábrica en Julio del 2017, y fue entregada al Ejército en Diciembre del mismo año. Al igual que con el Citation, es su primera visita a Formosa.
A continuación el video de su aterrizaje, con viento de cola, por RWY 04:




Ingreso a plataforma y rodaje a posición nº 5:










martes, 2 de octubre de 2018

Andes reduce su flota

En el día de hoy se pudo conocer que el próximo Lunes 8 de Octubre la compañía salteña Andes Líneas Aéreas desprogramará "por razón de fuerza mayor" a dos de sus aeronaves 737NG, y los devolverá a sus dueños originales. Dichas razones estarían íntimamente relacionadas con el incremento de los costos en dólares.
Específicamente, se trata de los Boeing 737-85F matriculados  LV-GWL  y  LV-HHK,  que se incorporaron a la flota en los meses de Mayo y Julio del 2017, respectivamente. 
A causa de esto, la compañía se ve obligada a reprogramar sus vuelos y con ello los respectivos turnos de su personal.
De esta forma, su flota quedará conformada por siete aviones: cinco McDonnell Douglas MD-83 (matrículas LV-AYD,  LV-BEG,  LV-CCJ,  LV-WGM  y  LV-WGN)  y dos Boeing 737-800 (LV-HKZ  y  LV-HLK), aunque según algunas fuentes se incorporaría un par de MDs, pero no hay nada confirmado. 

Boeing 737-85F  LV-HHK
Boeing 737-85F  LV-GWL
Foto: Fernando Ariel Torre - https://www.jetphotos.com/photo/8781613