¿Volverán a volar alguna vez?

Días atrás el colega Luis Hernán, administrador del blog Rosario Spotters e integrante del grupo SAAR AIR ROS, pudo capturar a los Saab 340 que formaron parte de la flota de la aerolínea rosarina Sol Líneas Aéreas hasta el momento en que cesara sus operaciones, en Enero del 2016 (ver nota relacionada: Sol deja de operar).

Las aeronaves fueron movidas y se encontraban, al momento de la fotografía, agrupadas sobre el paño verde, en el sector de hangares del Aeropuerto Internacional de Rosario.

Se pudo ver, además, al LV-BEW realizando prueba de motores, tal como lo muestra el siguiente video filmado por Facundo Rovira, también integrante de SAAR AIR ROS:

La pregunta sería ¿volverán a volar alguna vez?. Hay que tener en cuenta que ninguna de las aeronaves vuela hace más de dos años, y circulan rumores de que sus motores serían vendidos a otros operadores de este modelo, mientras que los fuselajes quedarían solamente para ser desguazados y comercializados como chatarra. Sería una pena, pero la existencia en el mercado internacional de aeronaves más modernas y eficientes lo justificaría.

Sol Líneas Aéreas deja de operar

En el día de hoy, Viernes 15 de Enero de 2016, la empresa rosarina Sol Líneas Aéreas canceló sorpresivamente todos sus vuelos programados  y anunció el cese de operaciones.

Esta decisión se habría tomado tras la inviabilidad de la compañía para seguir operando sin contar con el respaldo de Aerolíneas Argentinas tras la rescisión del acuerdo de cooperación por parte de la nueva administración de la aerolínea estatal.

Este acuerdo de Sol Líneas Aéreas con Aerolíneas Argentinas se complementó con la venta del 45% de su paquete accionario a la aerolínea española Air Nostrum, la cual no aportó efectivo pero sí se comprometió a ir transfiriendo a la flota de Sol 6 aeronaves Bombardier CRJ-200 en el transcurso de 10 meses, de los cuales ya había recibido tres.

Si bien se rumoreaba con la intención de Air Nostrum de comprar el 100% de Sol, en el día de hoy, y mediante un comunicado oficial, la empresa española desistió de esas intenciones y abandona el país, dejando a Sol en una situación prácticamente irremediable.

A continuación el comunicado:

“Los accionistas de Air Nostrum abandonan Argentina tras la ruptura del acuerdo entre Sol y Aerolíneas Argentinas. Los socios de la empresa española aceptaron en septiembre de 2015 el ofrecimiento de los propietarios de la compañía aérea argentina Sol para entrar en su capital como socio tecnológico a través de la sociedad ILAI. El objetivo era tutelar el proyecto de cambio de flota de SOL para sustituir los turbohélices Saab 340 por reactores CRJ200.
Un mes antes, Sol –una compañía regional independiente radicada en Rosario- había suscrito un acuerdo con Aerolíneas Argentinas que tenía como objeto alimentar los vuelos de la compañía de bandera mediante una operación regional, contribuir a la racionalización del mercado doméstico de ese país y aumentar la conectividad con las regiones más aisladas y ultraperiféricas. Este tipo de contrato de “compra de capacidad” (CPA: capacity purchase agreement) es práctica habitual en el sector, y está muy extendido en Estados Unidos y Europa entre aerolíneas regionales y de bandera.
La dilatada experiencia de Air Nostrum en la operación de reactores canadienses Bombardier de la familia CRJ así como los 18 años de trabajo como franquicia para vuelos regionales de Iberia favoreció que Air Nostrum fuese escogida por SOL como socio tecnológico para llevar a cabo el proyecto y que se llegase a un acuerdo para que los socios de la aerolínea española entrasen en el accionariado de la compañía.
La entrada de los propietarios de Air Nostrum en el capital de Sol a través de la sociedad ILAI estaba condicionada a la existencia del acuerdo antes citado entre Aerolíneas Argentinas y Sol.
En el contrato firmado en septiembre de 2015 entre ILAI y Sol, los socios de Air Nostrum promovieron la inclusión de una cláusula de salida del accionariado de Sol si se rompía el acuerdo con Aerolíneas Argentinas.
Tras las elecciones de octubre de 2015, cambió toda la cúpula directiva de la compañía de bandera argentina. Una de las primeras decisiones de los nuevos gestores tras tomar posesión de su cargo fue informar a Sol de la resolución del contrato de forma inmediata y unilateral.
Ante esta circunstancia los responsables de ILAI han optado por hacer efectiva la cláusula de salida que habían incorporado. El impacto económico para ILAI ha sido mínimo porque su aportación se circunscribía fundamentalmente a su papel tecnológico dentro de la remodelación de la flota.
Las inversiones de los socios de Air Nostrum en el resto de Hispanoamérica se mantienen inalteradas, sin que esta ruptura de contrato haga disminuir la confianza en las posibilidades que ofrece la aportación de know how español en Latinoamérica.”

Si bien Sol no operaba regularmente en Formosa, si lo hizo en algunas ocasiones realizando vuelos chárter, de los cuales pondré fotos de mi autoría.

Desde mi parte, espero que todos los 300 trabajadores que se quedaron sin empleo, puedan conseguir otro lo más pronto posible, y que no tengamos que vivir más estas situaciones, que tanto mal le hacen a la aviación argentina.

Fuentes:

- http://www.aeropuertosarg.com.ar/2016/01/air-nostrum-comunica-que-abandona-argentina-tras-el-fracaso-con-sol-lineas-aereas/

- http://www.aeropuertosarg.com.ar/2016/01/sol-lineas-aereas-cancela-todos-sus-vuelos-y-presenta-la-quiebra/

Boca en Formosa

Las siguientes fotos las tomé el día Martes 28 de Julio en horas de la siesta. 

Promediando las 13:00 hs, aterrizaron en el Aeropuerto Internacional "El Pucú" dos Saab 340 de la aerolínea rosarina Sol Líneas Aéreas. Ambos vuelos charter arribaron desde el Aeropuerto Internacional "Ingeniero Ambrosio Taravella" de la ciudad de Córdoba, transportando al plantel de Boca Juniors que debía jugar al día siguiente por Copa Argentina en nuestra ciudad.

Saab 340A LV-CEI

Rodaje y posterior despegue por pista 04 rumbo al Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas", de la ciudad de Rosario.

 

 Frente a los hangares de la DPA Formosa, se encontraba el Saab 340B LV-CYC. 

La foto la tomé desde la ruta, pero también colocaré una que me envió un amigo desde la plataforma.

El Miercoles por la noche y una vez finalizado el encuentro, aterrizó otro Saab 340 de Sol, el cual aparentemente fué el LV-BEW. Y que partío junto al LV-CYC en la madrugada del Jueves rumbo al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.

Aeroparque Jorge Newbery - 21/04/15

En ésta oportunidad publicaré las fotos que tomé el día Martes 21 de Abril en el Aeroparque Jorge Newbery, antes de abordar el vuelo AU2778 para regresar a Formosa.
Varias fotos no son buenas debido a la distorsión por calor, pero sirven para el registro:

- Bell 429 Global Ranger LV-FKY

- Gulfstream G650 matrícula N380SE

- Saab 340B LV-CYC de Sol Líneas Aéreas

- Sikorsky S-76B H-02 de la Agrupación Aérea Presidencial

- Bolköw MBB Bo-105 matrícula LV-BZX de Modena

- Embraer 190 LV-FPT

- Cessna 550B Citation Bravo LV-BEU del Gobierno de Tucumán

- Eurocopter AS-365N2 Dauphin PA-40 de la Prefectura Naval Argentina

- Fairchild Swearingen SA-226TC Metro II LV-ZEB de la empresa Aerosistema 2000

- Embraer 190 LV-CPJ

- Embraer 190 LV-CDY aterrizando, el mismo que más tarde me traería a Formosa

- Embraer 190 LV-CHQ y LV-CDY

- Airbus A320-233 LV-BRA de LAN Argentina

- Boeing 737-700 LV-CBF

- Boeing 737-800 LV-FQC

- Bombardier Learjet 35A LV-BIE de Tenil Aviación S.A.

El CHQ despegando

- Bombardier Learjet 60 LV-CCO de Baires Fly S.A.

- Embraer 190 LV-CMB realizando el push back al mismo tiempo que el LV-CET aterriza por pista 31

- Boeing 737-700 LV-CAP

Despegue del CCO

Despegue del CAP de AR y del CMB de AU

- Boeing 737-700 LV-CBT

- Airbus A320-233 LV-BET de LAN Argentina

- Boeing 737-700 LV-CBG

Despegue del CBG y rodaje del BZO

- Boeing 737-700 LV-CPH

- Airbus A320-233 LV-FUX de LAN Argentina

Nuevamente el LV-BRA

Despegue del BZO

Despegue del CPH

Ya en el interior de la terminal, y mientras esperaba que anuncien el abordaje de mi vuelo, tomé las siguientes fotos:
-Airbus A320-232 PR-MBE de TAM Linhas Aéreas

- Boeing 737-700 LV-CWL

- Embraer 190 LV-CMA

- Saab 340B LV-CSK de SOL

El Gulfstream G650 N380SE preparándose para partir

- Boeing 737-700 LV-CMK

- Boeing 737-800 matrícula PR-GGK de GOL Transportes Aéreos

Rodaje del N380SE

Antes de abordar el LV-CDY

- Embraer 190 LV-CIF y cola del LV-CKZ

- British Aerospace BAe-3201 Jetstream 32EP matríclua LV-ZPW de MACAIR JET

Despegue por pista 13

Lateral SARF, antes de aterrizar por pista 22